به نقل از «قدس آنلاین»

ایران 140 تا پایان سال پرواز می‌کند

تاریخ انتشار: ۲۶ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۱۸۵۶۸

به گزارش قدس آنلاین اخیرا محمد محمدی‌بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، از ماموریت مپنا برای ساخت موتور هواپیما خبر داده است؛ موضوعی که به عقیده بسیاری از کارشناسان تجربه و تکنولوژی ساخت آن در ایران وجود ندارد و حتی با توجه به نداشتن صرفه اقتصادی ورود ایران به این حوزه منطقی نیست. با این حال مسئولان ناوگان هوایی به اولین پرواز هواپیمای ایران ۱۴۰ تا پایان سال تاکید دارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش تجارت نیوز، سال 98 بود که منوچهر منطقی، دبیر وقت ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل‌ونقل پیشرفته ریاست جمهوری، در خصوص سرنوشت هواپیماهای ایران 140 عنوان کرد: مطالعه درخصوص تغییر کاربری هواپیمای ایران ۱۴۰ به ترابری یا هواپیمای مسافری با ظرفیت بالاتر در حال انجام است.

حال با گذشت حدود سه سال، محمد محمدی‌بخش، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، از نهایی شدن فاز نخست ساخت پلتفرم جدید هواپیمای ایران ۱۴۰ خبر داد و اعلام کرد که تا پایان سال اولین پرواز این هواپیما انجام می‌شود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری جزئیات دقیقی در رابطه با پلتفرم جدید این هواپیما رسانه‌ای نکرده و مشخص نیست که این هواپیما در بخش باری یا مسافری پرواز خواهد کرد.

با وعده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، تا حدود یک ماه آینده شاهد پرواز هواپیمای ایران 140 با یک پلتفرم جدید خواهیم بود؛ این در حالی است که در شهریورماه ابراهیم رئیسی، رئیس دولت، در بازدید از کارخانه هواپیماسازی هسا دستور ساخت هشت فروند هواپیمای 72 نفره را داد.

موضوعی که مورد انتقاد بسیاری از کارشناسان و صاحب‌نظران صنعت هواپیمایی قرار گرفت؛ چرا که آن‌ها معتقدند ساخت هواپیما ملی در شرایط تحریم و مشکلات اقتصادی، مقرون به صرفه نیست.

اما نکته قابل تامل در صحبت‌های رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ورود ایران به ساخت موتور هواپیما بود؛ در حالی که انحصار موتور هواپیما در جهان تنها در دست چند شرکت است.

محمد محمدی‌بخش در این باره گفته است: مجموعه مپنا ماموریت پیدا کرده در حوزه ساخت موتور هواپیما ورود پیدا کند. آیا ایران ورود ایران به ساخت هواپیما امکان‌پذیر است؟

شانس ساخت موتور هواپیما در ایران بسیار کم است

علیرضا بحیرایی، کارشناس و تحلیلگر صنعت هواپیمایی، در گفتگو با تجارت‌نیوز درباره اینکه چقدر ساخت موتور هواپیما در ایران محتمل است، عنوان کرد: ساخت موتور هواپیما به سال‌ها تجربه و طراحی نیاز دارد و در راستای آن باید نمونه‌های مختلفی ساخته شود.

او ادامه داد: اما در مقابل ایران در زمینه تعمیرات، اورهال و سرویس‌ هواپیماها بیش از 50 سال است که تجربه دارد. صنایع هواپیمایی ایران در حوزه تعمیر موتور هواپیما چه در بخش نظامی و چه در حوزه تجاری بیش از چند دهه کار کرده است. اما ساخت موتور هواپیما نیاز به تجهیزات، مواد و تکنولوژی دارد.

بحیرایی تصریح کرد: از طرفی ساخت موتور هواپیما برای یک مدل هواپیما مقرون به صرفه نخواهد بود؛ این موضوع به مانند این است که ما برای یک لیوان شیر یک گاوداری تاسیس کنیم.

او تشریح کرد: در حال حاضر بسیاری از شرکت‌های هواپیماسازی در دنیا برای هواپیماهای خود بدنه می‌سازند و موتور هواپیماهای خود را از شرکت‌های قدرتمند مانند رولزرویس، پرت اند ویتنی و جنرال الکترونیک که تجربه بسیاری زیادی در ساخت انواع موتور هواپیما دارند، خریداری می‌کنند.

وی با بیان اینکه هنوز مشخص نیست موتوری که قرار است ساخته شود برای چه نوع هواپیمایی و با چه ویژگی‌هایی است، گفت: مپنا در زمینه تعمیرات و نگهداری موتورهای دیزلی و توربینی برق تاکنون تجربه داشته است اما توانایی ساخت موتور هواپیما در حوزه تجاری نه تنها در شرکت مپنا بلکه در صنایع هواپیمایی بسیار کم است.

این کارشناس هواپیمایی به ساخت موتور هواپیما تحت عنوان «طلوع» اشاره کرد که روی پهپاد سوار می‌شود و افزود: در واقع این تجربه موفقیت‌آمیز تنها در بخش موتور جت کوچک بوده است.

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: ایران هواپیما رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ساخت موتور هواپیما موتور هواپیما هواپیمای ایران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۱۸۵۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نخستین موتور شش سیلندر بنزینی «ایران‌ساخت» رونمایی شد

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری،روح الله دهقانی در مراسم رونمایی از موتور شش سیلندر بنزینی که در پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف برگزار شد، با اشاره به توانمندی دانش‌بنیان‌ها در طراحی، تولید و بهینه‌سازی قوای محرکه عنوان کرد: قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری از انواع خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد. این یک نیاز کاملاً راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی سازی و تولید آن گام برداشته‌اد.

یک شرکت دانش‌بنیان توانمند کشور، متشکل از چندین متخصص و عضو هیئت علمی برترین دانشگاه‌های ایران و سارسر جهان در مسیر بومی سازی این موتور گام برداشته و امروز به موفقیتی چشمگیر دست یافته‌اند. بالغ بر ۴۰ نفر از برجسته‌ترین دانشگاهیان مطرح در عرصه ملی و بین‌المللی، تشکیل شد و با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق چهار ساله در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتورهای شش سیلندر گام گذاشتند و به لطف خدا امروز موفق شدند که نمونه بومی‌سازی شده این موتور را با کیفیتی بالا و منطبق با روزآمدترین استانداردها، طراحی، تولید و آزمون کنند.

دهقانی، مهم‌ترین دستاورد شرکت‌های دانش‌بنیان را اثبات توانمندی کشور در توسعه فناوری ساخت انواع قوای محرکه متناسب با نیاز کشور و نیز امکان توسعه و بهینه‌سازی آن‌ها دانست و افزود: امروز توانمندی تولید موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴۰۰۰ سی‌سی که موتوری راهبردی بوده و دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسید و امیدوارم این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه‌ افتاده، با قوت ادامه پیدا کند و به زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.

رییس بنیاد ملی نخبگان با اشاره به این‌که فناوری‌های موتور، جزو راهبردی‌ترین و کلیدی‌ترین دانش‌ها و فناوری‌ها جای دارند و سرریز این فناوری‌ها می‌تواند به توسعه و ساخت محصولات دیگری منجر شود، ادامه داد: وقتی یک شرکت از توانمندی طراحی، ساخت و ارتقای قوای محرکه‌ای با این حجم، کیفیت و سطح استاندارد برخوردار است، در واقع به سرمایه ارزشمند دانش فنی دست یافته است که به مراتب از خود محصول یادشده ارزشمندتر است و قابلیت تسری به دیگر بخش‌های صنعت خودروسازی را دارد و می‌تواند زمینه‌ساز تولید و توسعه محصولات ارزشمند دیگری شود.

دهقانی به حمایت جدی معاونت علمی از کسب دانش فنی و تولید محصولات فناورانه حوزه حمل و نقل و به طور خاص ساخت انواع قوای محرکه، اشاره کرد و ادامه داد: معاونت علمی به عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را بر عهده گرفته و در دیگر حمایت‌ها که از جنس دانشی است مانند دسترسی به فناوری‌های خاص دنیا، همراه این مجموعه دانش‌بنیان بوده است.

گفتنی است، پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف که در زمینه پژوهش‌ها و کسب دانش فنی، ارتباط میان صنعت و دانشگاه و بومی‌سازی فناوری‌های کلیدی و راهبردی فعالیت دارد، طراحی و تولید موتور شش سیلندر بنزینی را با توجه به نیاز صنایع کشور آغاز کرد.

به طور میانگین نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود ۱۰ هزار خودرو ‌است و با در نظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰هزار عدد نیز می‌رسد و پژوهشگاه شهید رضایی با ورود به توسعه دانش فنی بومی قوای محرکه، مطالعه و کار بر روی خودروهای تاکتیکی و آفرود را آغاز کرد.

در این پروژه، ضمن الگوبرداری از بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی، دستاورد ۱۳ سازنده نامی موتور در سطح جهانی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و در نهایت موتور مبنای ۴هزار سی‌سی شش سیلندر، برای بومی سازی انتخاب و پس از یک کار تحقیقاتی و فناورانه چهار ساله، نخستین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی تولید داخل طراحی و ساخته شد.

متخصصان در این پروژه موفق شدند به ۴۵ درصد دانش فنی بومی ساخت موتور دست پیدا کنند و ۱۰ بخش اصلی موتور با موفقیت کامل مهندسی معکوس شد.از اقدامات صورت گرفته توسط تیم تحقیقاتی و فناور پروژه موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی می‌توان به طراحی و ساخت قطعات با دقت ۹ میکرون، شبیه سازی، طراحی سیستم راهگاهی و قالب های بلوک چدنی، طراحی ساخت محور بلوک موتور، ساخت بلوک آلومینیومی موتور خورجینی برای اولین بار در کشور، ساخت میل لنگ موتور خورجینی با استحکام تسلیم ۸۰۰ مگاپاسکال، ساخت میل بادامک موتور خورجینی و ساخت شاتون موتور خورجینی با یکی از بهترین انواع مواد اولیه و مبتنی بر دانش روزآمد متالورژی اشاره کرد.

کد خبر 6088420